轨道项目又添新进展，金边地铁房指日可待？

第二十五届东盟运输部长级会议上，柬埔寨公共工程及运输部部长孙占托对日本国土交通大臣表示，柬埔寨目前正在寻求日本投资商，建设金边首条轻轨。

空中轻轨（AGT）项目是金边首条轨道线路，全长约19公里，其中15公里为空中轻轨，剩余4公里为地铁，始发车站位于金边新街市，经戴高乐大道、莫尼烈大道、俄罗斯大道，一直通往4号公路宗周地区的“森隆”站，中间共设有20个车站，即18个轻轨车站和2个地铁站。

该项目于两年前开始调研，目前已完成调研工作，柬埔寨王国政府曾计划于2020年动工兴建，预计总投资额达8亿美元，但是否能找到预算还是个未知数。

作为金边乃至柬埔寨的首条轨道线路，该项目被寄予厚望。轨道通行可缓解金边交通拥堵情况，串联主城各区，促进经济圈的融合与发展，重要性不言而喻。

不过，城市开通地铁并非一蹴而就。柬埔寨还处于发展初期，金边虽然是首都，但发展依然受限，轨道项目拖延至今，也是因为开通条件不足。

柬埔寨经济落后，居民日常出行以摩托车、嘟嘟车为主，近几年汽车总量也在大幅增长。金边虽然贵为首都，但公交依然没有得到普及，公共交通的利用率十分低下，这种情况下开通轨道是否真的能物尽其用？投资回报率也无法得到保证。

其次，人口密集度是开通轨道的必要条件。柬埔寨第三次全国人口普查报告初步结果显示，金边目前约有212万人，加上几十万外籍常驻人口，离城市化人口标准还有很大一段距离。没有足够的人口支撑，轨道就没有充足的客流量，无法进一步刺激交通建设。

轨道开通的城市一般都是经济增长快的大城市，金边是柬埔寨政商中心，近几年发展瞩目，但金边依然处于城镇化建设初期，东南亚发展领先的国家开通地铁的城市并不算多，建设周期也比较长，运营成本高，金边轨道项目进度缓慢也在情理之中。

此外，柬埔寨不仅资金依赖外资，技术也同样需要引进，轨道项目调研、建设将花费更多的时间。

因此，金边的轻轨项目虽已完成调研，但实施起来并不容易。

轨道运营与房产投资相似，是否有前景还得看刚性需求。期待金边早日实现轨道出行，轨道线路周边的房产价值也将随之上涨。